عادةً ما يكون للفولاذ الخاص بالكربنة وتصلب الغلاف مستوى منخفض نسبيًا من الكربون ، 0.10-0.25٪ C ، ويتم استخدامه عندما يكون هناك طلب لخصائص مختلفة ، مثل المكونات في ناقل الحركة. يستلزم تصلب العلبة معالجة المكون النهائي في جو كربنة عند درجة حرارة عالية ، عادةً 850-950 درجة مئوية ، مما يزيد من محتوى الكربون على سطح المكون. يبلغ عمق الطبقة الكربونية عادة 0،5–1،0 مم ولكن يمكن أن تكون أعمق. بعد الكربنة ، يتم إخماد الجزء وبالتالي تصلب. أثناء التبريد ، تتحول الطبقة المكربنة إلى مارتينسيت بصلابة يحددها محتوى الكربون. والنتيجة هي بالتالي مكون بسطح صلب ولب طري نسبيًا. يتم استخدام الفولاذ المقوى للحالة في هندسة السيارات وكذلك في الهندسة الميكانيكية وهندسة المصانع لأجزاء مثل أعمدة الكردان وأجزاء التوصيل والتروس والمسامير.